Jueves, 02 Junio 2016 12:34

Votos congelados

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Y se congeló la imagen del circuito cerrado de la sala de sesiones de la Cámara Alta y los votos parlamentarios emitidos para la tan criticada extensión a 30 años, a favor de Tape Porã como empresa consesionaria de la Ruta VII, quedaron expuestos.

Fue empate y no 18 a 20, como lo oficializaron sin rubores algunos congresistas de la nación. El padre del ministro de Obras Públicas, principal accionista de la afortunada firma, habrá cantado victoria, pero lo hizo en vano.

No contó con la astucia de un senador como Eduardo Petta San Martín, quien se adelantó a todos y solicitó la inmediata remisión del video, y la presentó como la prueba madre de los que muchos llaman hoy el mayor fiasco de lo que pretendía ser “una magistral jugada”, con “generosos rendimientos para el bolsillo de los senadores afines”.

Cruces de acusaciones y denuncias anónimas se sucedieron en las últimas horas, como derivación del último bochorno parlamentario.
Desde expresiones “poco felices” y luego rectificadas por parte del propio presidente del Senado hasta punzantes críticas hacia el ministro de Obras por parte de parlamentarios de la oposición por “haber cabildeado en favor de la empresa familiar”.
Los senadores volverán a votar el fondo de la cuestión, pero solo si consiguen quorum, si los acuerdos políticos se cierran, o si algún enojado financista pide devolución de algún dinero.
De promulgar dicha concesión, el presidente de la república, Horacio Cartes, se expone a juicio político según la senadora Desirée Masi, quien ya visualizó el escenario político en caso de que la empresa Tape Porã se salga con las suyas tras la nueva votación en el Senado.
Una propuesta legislativa que por cierto fue presentada y aprobada previamente en la Cámara de Diputados, y que permite la renovación por otros treinta años más, a partir del 2023, de la concesión
y mantenimiento de un tramo de 113 kilómetros de la Ruta VII.
Y toda esta historia generó un embrollo innecesario dirían algunos, pues consideran que no había tanta urgencia en “asegurar la bonanza de la firma concesionaria” faltando aún siete años para
que fenezca el primer contrato en plena vigencia.
Pero los suspicaces, esos que nunca faltan, dirían en contrapartida que sí era legítimamente necesario que la familia Jiménez asegurara por varias generaciones la herencia familiar que recauda
unos G. 80.000 millones al año en los dos peajes de la referida ruta nacional.
Así las cosas, los votos están congelados, y no sabemos hasta cuándo, igual que las negociaciones se han enfriado, y seguirá en suspenso la alegría de la familia del ministro de Obras Públicas.

 

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